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公交优先亟待落地提速

2016/10/24 05:08 来源:温州日报瓯网 编辑:杨凡 浏览:11752

  • 本文导读:交通拥堵是城市发展中普遍面临的“城市病”。解决交通拥堵需要实际行动,更需要有一个系统性的一揽子解决方案,而不是走一步算一步,开临时“止痛剂”。
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陈朝晖(市政协委员)

交通拥堵是城市发展中普遍面临的“城市病”。解决交通拥堵需要实际行动,更需要有一个系统性的一揽子解决方案,而不是走一步算一步,开临时“止痛剂”。

应对城市交通拥堵问题,公交优先是首选。然而,在我市,公共交通并没有成为市民出行的首选。目前,与日均40万辆私家车出行相对,温州市区公共交通的日客运总量仅为90万人次,与北上广日均千万量级相差甚远,公交出行比例尚不足20%,远低于市城市综合交通规划提出的35%目标。究其原因:一是公交速度有待提升,公交准点率低,拥堵路段同样寸步难行,优先性难以体现;二是公交线路设计有待调整,当前公共交通线路设计还不够科学完善,部分线路存在曲折绕行,增加市民乘坐时间的情况;三是公交基础设施落后,如换乘枢纽、公交站廊的建设、更新滞后,不能全面满足群众出行需求;四是财政保障力度不强,与我国其他城市相比,我市补贴不足,票价偏高,部分工薪阶层负担偏重。

强化公交优先不是一句空话,也不能仅仅满足于所谓的“缓解”拥堵,而要立足长远、树立信心,以“公交优先”为抓手,切切实实解决好老百姓的日常出行问题。

首先,要科学布局、优化线路,以实现便捷出行。应由公共交通行政主管部门牵头,市交运集团全力配合,邀请市政设施、交通管理、规划等部门的专家学者及市民代表,问计公交线路优化问题,广纳真知灼见,从而以创新的思维,采取调整、整合,截弯取直等多种形式,对现有公交线路进行系统性的研究设计。具体思路包括:构建主辅结合的线路系统,由联系各大区间的主线路和小区域内循环线路组成,主线路以直行为主,循环线路以右转行驶的环线为主,尽量避免路口左转带来的不必要变道与转弯;强化公交优先“特权”,特殊路口设置专门的公交车待行区域;鼓励换乘提升效率;车辆运行直线为主,线路设计应尽量截弯取直;尽量减少穿城长线等。

其次,要着眼长远、统筹规划,通过全面提升公交准点率和运速、优化公交服务等综合措施切实增强公交对市民的吸引力,提高公共交通在市民出行中的分担率,让公共交通成为老百姓出行首选。建议采取以下措施:一是合理规划使用专用道,通过全面施划公交专用道,一步到位连接成网。如可在市区双向4车道的城市道路上,划出双向2条公交专用道,禁止其他车辆通行,构建快速公交专线网络,全面承担公众出行需求。二是科学提升公交通行速率,借力大数据、GPS系统,结合交通红绿灯系统,专线专灯放行,最大程度地确保公交快速定时到达规定站点;强化公交站点服务,优化公交站台环境,提升等候区舒适度,设置公交运行显示屏,完善“我看行”APP,为候车群众即时预告来车等候时间。三是切实强化公共财政保障,在财政资金有限的情况下,尽力优先为这项重大民生工程争取更多的资金保障,确保快速公交能更多更快地惠及于民。四是尽快纳入长远规划保障,科学确定我市城市交通发展战略,深化综合交通、快速公交、城市道路等专项规划研究,确保公交优先战略及时有效落地。

公交优先是国家解决能源、环境、快速城镇化等问题的重要战略,也是进一步推动城市绿色出行、缓解交通拥堵的关键之举。落实公交优先,亟待更多实际举措。

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