• logo
瓯网首页 > 新闻中心 > 温州新闻

洞头:从路网末梢迈向交通重镇

2019/06/16 07:55 来源:温州日报瓯网 编辑:杨凡 浏览:5074

开建半屏山海岸慢行道 加速建设324省道洞头段 布局沙岙-鹿西综合交通码头

洞头,有“百岛之县”的美名,2652平方公里的海域,172.5平方公里的陆地,这里孕育着无限的希望。

从16年前的无路相通,到如今轻松实现浪漫环岛游,这座“海上花园”从未停止交通发展的步伐。

半屏山沿海海岸慢行道建设工程施工持续推进、324省道洞头段工程建设不断加速、215省道洞头段完成前期工可批复……作为温州未来大建设大开发的主战场之一,洞头正从路网末梢迈向全域旅游交通体系,向着大通道、大花园、大港口不断迈进。 见习记者 卢秀铨

市政道路拓宽提升

畅通区域经济“奇经八脉”

伴着细雨来到半屏岛沿海海岸慢行道的建设现场,海风拂面,8台打桩机纵向排布,树立在屏海南路的临海一侧,近处是沙滩,远处是海面。

优质的沿海景观资源是自然赋予小岛的“天赋”。近年来,陆续有开发商选择进驻半屏岛开发旅游项目。半屏山民俗一条街、韭菜岙旅游村改造、金岙101特色民俗区……项目建设相继开工,一座集休闲、娱乐、观光于一体的旅游小岛呼之欲出。

“旅游产业不断聚集,需要交通提升配套支撑。半屏山原有的市政道路比较狭窄,已经不适合未来发展需求。”洞头区交通运输局总工程师林小敏说。

半屏山沿海海岸慢行道建设工程顺时启动。该项目分为屏海北路、屏海南路以及新增电岛慢行系统,其中,屏海北路与屏海南路两段共长1.445公里,电岛慢行系统长4.08公里,道路按两车道三级公路标准设计,路基宽度12米,设计时速30公里。

项目现场负责人告诉记者,由于原路段过窄,只能在临海一侧架桥修路以拓宽路面,当前正在进行桩基施工和梁的预制,部分挡墙已开始安装。截至5月底,项目累计完成投资1309万元,为计划的104.7%,预计年底前完成建设。

“道路拓宽提升,可以方便游客进出游览,进一步畅通小岛区域经济。” 林小敏说。

省道建设加速推进

开启小岛景区“内网循环”

数据统计,今年五一洞头本岛大沙岙、仙叠岩等景区客流高峰时段,日容纳游客超过15000人,车次约4000辆,不少道路产生拥堵现象。“洞头岛上的景点比较分散,像大门岛的马岙潭沙滩、观音礁沙滩、乌龟岩等景点各自分布,自驾的游客经常会在景点间往返,加上现有的市政道路并不宽敞,一来二往容易造成拥堵。” 林小敏说。

为了分流游客,连通岛内景区交通道路,两条省道工程已提上日程。一条为324省道洞头段工程,目前该工程已连通大门大桥、小门大桥直至大门镇,剩余岙底至沙岙段隧道、沙岙至美岙段隧道两处节点正在建设中。截至5月底,岙底至沙岙段隧道已开始入场隧道施工,累计完成投资1435万元;沙岙至美岙段隧道完成隧道洞身开挖580米,累计完成投资1893万元。

“待两处隧道贯通后,游客可从大门镇出发,一路体验马岙潭沙滩、观音礁沙滩、乌龟岩等景点,实现大门岛环岛游行。”林小敏说。

另一条为215省道洞头段工程,该省道一期工程起于霓屿街道畚斗岙村附近,终于环岛公路南塘工业区至白迭村公路与环岛公路交叉口处,当前项目已完成工可批复,前期工作正加速推进,建成后将成为洞头区第二条对外交通“大动脉”。

综合码头双双布局

破除产业发展“喉中之鲠”

近年来,随着大门大桥、小门大桥、大门隧道等交通工程相继建成,洞头大门岛的交通条件大大改善,与陆地的联系更加紧密且高效。与大门岛隔海相望的鹿西岛,位于大门岛东侧,渔业养殖、旅游产业等发展势头迅猛,然而交通设施的短板一直制约着鹿西岛的进一步发展。

“目前从鹿西岛前往城区需要坐船绕行至小门岛,或者至状元岙港区,再驱车前往城区,比较耗费时间。”林小敏介绍,囿于交通不便,鹿西岛上的黄鱼养殖业规模始终受限,游览的游客数量也比不上其他景区。

为了强化鹿西岛与陆地的交通联系,将规划建设一对客滚码头——沙岙综合交通码头和鹿西岛综合交通码头。其中,鹿西侧码头选址鹿西岛鹿西村防波堤附近,已于去年开工建设,计划明年6月底前建成投用;大门侧码头选址大门镇沙岙村,将于年内动工,计划“十三五”末建成。

届时,该对码头将成为两岛之间最便捷的通道,连同修建好的324省道,驾驶汽车从鹿西岛出发,经过滚装渡口后走公路,15分钟便可抵达大门镇。

相关新闻

  • 声明:凡本网注明转载自其他媒体的作品,转载目的在于传递信息,并不代表本网观点和对其真实性负责。

Copyright © 2009 - 2013 wzrb.com.cn. All Rights Reserved浙新办[2001]19号浙ICP备09100296号

地址:温州公园路日报大厦1204室 值班电话:0577-88096870 0577-88096580